El Cluster Naval muestra su "total apoyo" al 'tax lease' transitorio y confía en poder utilizarlo "en cuestión de días"

El presidente del Cluster Naval de Galicia, Fernando Alcalde, ha mostrado su "total apoyo" al 'tax lease' transitorio y ha confiado en poder utilizarlo "en cuestión de días" para "poder empezar a trabajar en la construcción de buques ya".

Así lo ha manifestado este domingo en una entrevista concedida a Radio Nacional de España y recogida por Europa Press, en la que ha calificado de "muy positivo" el acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Industria, la Dirección General de Tributos, los astilleros y las entidades financieras para habilitar un sistema transitorio --y alternativo al suspendido por la Unión Europea-- que permita la recuperación de la construcción de buques.

A este respecto, ha asegurado que "la cuestión ahora" es que "cuanto antes" Bruselas "se manifieste" sobre el acuerdo para que "banca e inversores" se sientan "tranquilos" y poder "empezar a trabajar". Aunque ha reconocido que "hay astilleros que ya están haciendo negociaciones" y "utilizando esta nueva herramienta".

En este sentido, preguntado sobre la posibilidad que la fórmula se establezca a "largo plazo", Fernando Alcalde ha indicado que "hay que ver día a día la rentabilidad" de esta medida que "no exige ninguna modificación legislativa en España" --motivo por el cual puede entrar en vigor aunque las Cortes estén disueltas por el proceso electoral--.

Fuente: Que.es

Navantia logra su primer contrato en cinco años: 12 lanchas para Australia

Todas se construirán en las instalaciones de San Fernando y supondrán 350.000 horas de trabajo para el astillero isleño · El contrato con el Gobierno australiano se firmará dentro de dos meses

En junio de 2006, Navantia anunciaba la firma del contrato con Trasmediterránea para construir dos buques de carga de contenedores en el dique de Puerto Real. Fue el último contrato suscrito por la empresa pública de construcción naval, hasta que ayer se conoció que ha sido designada por el Gobierno de Australia para la construcción de 12 lanchas de desembarco. Dicho contrato, según las estimaciones de la compañía pública, se rubricará en uno o dos meses.

Según explicó ayer Navantia, han sido el ministro de Defensa de Australia, Stephen Smith, y el ministro de Material de Defensa, Jason Clare, quienes han confirmado que Navantia construirá 12 lanchas de desembarco del tipo LCM-1E para la Marina de Australia. Una vez realizado este anuncio, se abre el período de negociación de contrato, que durará entre uno y dos meses, tras el cual se firmará el contrato.

La empresa añadió que las 12 unidades, idénticas a las entregadas a la Armada Española entre 2007 y 2008, se construirán íntegramente en Navantia y supondrán una "importante" carga de trabajo para la Bahía de Cádiz en los próximos años, estimada en unas 350.000 horas de trabajo.

En palabras de Luis Cacho, consejero delegado de Navantia, "el anuncio del Ministerio de Defensa australiano es un peldaño más para Navantia en su posicionamiento como socio estratégico de Australia de cara a sus programas de futuro. Recientemente hemos abierto una filial de Navantia en Australia como muestra de nuestra apuesta por este país".

Según avanzó, Cacho viajará en los próximos días a Australia para, entre otros asuntos, tratar este tema con las autoridades de Defensa del país y analizar posibilidades de cooperación en los programas navales de futuro anunciados por el Ministerio de Defensa australiano.

Señaló que las cuatro primeras unidades se entregarán en 2014, coincidiendo con la entrega del primer LHD. En este punto, recordó que Navantia firmó con Australia, en 2007, un contrato para la construcción de dos buques LHD similares al LHD Juan Carlos I de la Armada Española. Estas 12 lanchas, de elevada velocidad, operarán en el futuro con estos buques, cuyos nombres son Canberra y Adelaide.

Hay que recordar que este contrato ha sido largamente perseguido por Navantia. De hecho, ya en 2008, el entonces presidente de la empresa pública española, Juan Pedro Gómez Jaén, anunció que estaban pendientes de la adjudicación de estas lanchas.

Cada una de ellas tendrá una eslora total de 23,30 metros; una eslora en flotación de 21,27 metros; una manga de trazado de 6,40 metros; un puntal de construcción de 2,80 metros; dos motores diesel de 809 kW, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de cajas reductoras. La velocidad en condición de lastre es de más de 20 nudos, y tiene una autonomía de 190 millas a plena carga.

Fuente: Diario de Cádiz

El Puerto de Vigo participa en un proyecto sobre un nuevo sistema de detección de explosivos en contenedores

El Puerto de Vigo participa en un proyecto de investigación sobre un nuevo sistema de detección de explosivos en contenedores o camiones que hace innecesaria la apertura y que, además, tiene una fiabilidad más alta que el uso de perros o de rayos X o gamma.

Así lo ha afirmado, en declaraciones a los medios, el presidente de la Autoridad Portuaria, Ignacio López-Chaves, quien ha explicado que el método consiste en el uso de una "nariz electrónica" que extrae parte del aire del contenedor para analizarlo y, en función de los olores que detecte, confirmar si existen o no explosivos en el interior.

Este mecanismo tiene la ventaja de tener una mayor fiabilidad que otros métodos y, además, permite realizar la inspección en menor espacio de tiempo.

El proyecto, denominado Setramar (Seguridad en el Transporte Marítimo) y financiado por el Ministerio de Industria, está siendo desarrollado por la empresa adjudicataria, la española Sedet, junto con la Guardia Civil y la Autoridad Portuaria de Vigo. Según ha indicado López-Chaves, se están realizando las primeras pruebas y no concluirán hasta 2013, si bien posteriormente quedará la fase de comercialización del sistema.

El dirigente portuario, que este jueves se ha reunido con los socios del proyecto, ha destacado la importancia de esta iniciativa por tratarse de una forma de "asegurar el tráfico marítimo", especialmente teniendo en cuenta el gran movimiento de contenedores y vehículos que existe en las terminales marítimas de la ciudad olívica.

Fuente: Que.es

El sector naval español acude a NEVA, la principal feria del mercado ruso

Rusia ofrece grandes oportunidades en el sector naval ya que el país tiene una imperiosa necesidad de renovar su flota tanto mercante como pesquera 

El ICEX participa por tercera vez con un pabellón oficial en la International Exhibition and Conference for Shipbuilding, Shipping, Ports and Offshore Energy (NEVA) con 6 expositores. Esta actividad se enmarca dentro del Plan de la Tecnología puesto en marcha por el ICEX.

Una vez más, este evento reunirá durante cuatro días a la industria del transporte marítimo internacional, la construcción naval, los puertos y la energía en el mar. Esta feria bienal celebra su 11ª edición del 20 al 23 de septiembre de 2011 en el recinto ferial Lenexpo Complex de San Petersburgo en un país que, a pesar de la crisis, sigue siendo un mercado muy importante para las exportaciones españolas.

NEVA es ya la mayor exposición de transporte internacional en Rusia y esta edición se espera que sea la más grande y la más exitosa en los 20 años de historia del evento. La base de esta confianza es el compromiso a largo plazo de Rusia de un mayor desarrollo de su sistema de transporte, su industria marítima y de alta mar.

Al igual que otros años, la organización de la feria cuenta con el apoyo de las administraciones y las empresas líderes en Rusia. A este respecto, el alcalde de San Petersburgo ha dicho que "El mercado ruso ofrece amplias oportunidades de negocio. El sector del transporte y el petróleo y las industrias del gas y la construcción naval muestran un gran crecimiento en todos los frentes".

Por ello, esta feria, con su reputación por su alta profesionalidad y organización, es la ocasión perfecta para tener acceso directo al mercado del transporte marítimo de Rusia y para conocer a las empresas importantes del sector de todas las regiones de este país bajo un mismo techo durante el programa de cuatro días en la que se conoce como capital marítima de Rusia.

Año de España en Rusia
Este año, la participación española tiene una significación especial ya que las relaciones bilaterales entre España y Rusia han mejorado mucho hasta el punto que ambos países acordaron declarar al 2011 “Año de España en Rusia” y de “Rusia en España”. Se trata de un amplio programa que incluye eventos y actividades que abarcan todos los ámbitos de las relaciones (políticas, económicas, culturales, científicas, técnicas y educativas) con el objetivo prioritario de dar un impulso cualitativo a las relaciones entre los dos países.

Además se está desarrollando entre 2011 y 2012, el Plan made in/by Spain para Rusia que recoge más de 70 acciones anuales en torno a, entre otros, sectores de industria y tecnología e incidirá en ciudades como Moscú y San Petesburgo.

El mercado ruso ofrece una demanda potencial de importaciones especialmente en el sector naval ya que la Federación Rusa tiene una imperiosa necesidad de renovar su flota tanto mercante como pesquera. Existen buenas oportunidades para la exportación de barcos españoles así como sus componentes y recambios.

Fuente: ICEX

El naval ya oferta buques con un nuevo «tax lease»

Los astilleros españoles ya están ofertando buques con el nuevo sistema de bonificaciones fiscales que sustituirá al tax lease, bloqueado tras ser declarado competencia desleal por parte de la Dirección General para la Competencia de la Comisión Europea el pasado 29 de junio.

A la espera de que Bruselas dé luz verde este mes al sistema alternativo de incentivos elaborado por las direcciones generales de Tributos e Industria del Gobierno de España, los principales constructores, incluidos los gallegos, han comenzado a acudir a concursos con presupuestos de construcción basados en la nueva fórmula financiera, que ofrece hasta un 20 % de ahorro en ventajas fiscales para el armador.

«Se ha comenzado a hacer de forma provisional y extraoficial, para poder optar con alguna posibilidad a la adjudicación de pedidos. Son procesos muy largos, que duran meses, y no podemos estar parados esperando como los demás países se llevan la carga de trabajo», explica un empresario de la construcción naval gallega. Aclara que no existe ninguna irregularidad en el procedimiento, ya que se trata de presentar ofertas que, en el mejor de los casos, no se materializarán en compromisos firmes hasta dentro de meses. «Para entonces, si no hay alternativa al tax lease aprobada, ya habremos desaparecido todos», asegura la misma fuente.

Entretanto, representantes de los ministerios de Economía e Industria buscarán esta semana en Bruselas la aprobación del nuevo sistema de bonificaciones, para su entrada en vigor antes de que agote la legislatura (el Parlamento se disuelve el 26 de septiembre). «El Gobierno defiende absolutamente los intereses del naval. Puede que haya una reunión esta semana, pero no se puede avanzar nada hasta que termine el proceso», afirmó ayer a La Voz el Ministerio de Economía.

El Gobierno pretende que el nuevo esquema fiscal que defenderá ante Bruselas tenga carácter definitivo y no sea únicamente una medida transitoria como inicialmente se pensó.

El sistema es similar al utilizado en otros países europeos como Francia y el Reino Unido, y permitiría una desgravación aproximada del 20?% por la contratación de un buque a un astillero español, un porcentaje inferior al que se podía obtener con el anterior modelo y que llegó hasta el 30?% en bonificaciones.

273 buques

Antiguo «tax lease» El naval construyó 273 buques con esta bonificación por valor de 8.727 millones de euros.

0 buques

Sin «tax lease»

Los astilleros españoles no han cerrado ningún pedido desde finales de junio.


Fuente: La Voz de Galicia