Nueva protesta del naval ferrolano en demanda de carga de trabajo

Unos 3.000 operarios de Navantia Ferrol y Fene se han vuelto a movilizar esta mañana por las calles de la ciudad naval para reclamar carga de trabajo y la construcción de un dique flotante que aumente sus oportunidades de negocio en el área de reparaciones navales.

Los trabajadores del astillero público, tanto de la plantilla principal como de las auxiliares, salieron en manifestación a las 11:00 horas desde el astillero en Esteiro y se concentraron durante dos horas frente al consistorio ferrolano, donde se celebraba un encuentro entre el conselleiro de Economía, Javier Guerra, el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, y el comité de empresa de Navantia.

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El grupo Armón construirá 14 remolcadores para la Autoridad del Canal de Panamá

El reparto de las unidades se hará en función de la carga de trabajo de sus astilleros de Vigo, Burela, Gijón y Navia

El grupo Armón acaba de cerrar un contrato con la Autoridad Portuaria del Canal de Panamá para la construcción de 14 remolcadores por un importe total de 118 millones de dólares. Los buques entrarán en servicio cuando se concluya el mayor paso de navegación marítima del mundo que unirá los océanos Atlántico y Pacífico y que permitirá el paso de grandes buques mercantes. El astillero ha determinado por el momento el reparto de la carga de trabajo entre sus cuatro centros de trabajo: Vigo, Burela, Gijón y Navia.

El astillero vigués de Armón trabaja en estos momentos en los barcos que resultaron inacabados por la dificultades que atravesaron los astilleros M.Cíes y Factoría Naval de Marín. El contrato de los remolcadores asciende a 158.384.100 dólares (118,35 millones de euros) y Armón ha logrado hacerse con el mismo dejando atrás a otros competidores españoles, del resto de Europa, de países sudamericanos y de Asia, incluyendo varios astilleros chinos.

Armón también tiene avanzada la obra de tres buques en sus astilleros de Galicia, los de Vigo y Burela. El de Gijón –la antigua Factoría Juliana que fue propiedad de Factorías Vulcano– es el único que permanece inactivo. El astillero de Vigo tiene cerca de concluir la obra de dos buques para el Instituto Español de Oceanografía y en Burela también está muy avanzada la construcción de un buque sismográfico.

Fuente: Faro de Vigo

El Cluster Naval muestra su "total apoyo" al 'tax lease' transitorio y confía en poder utilizarlo "en cuestión de días"

El presidente del Cluster Naval de Galicia, Fernando Alcalde, ha mostrado su "total apoyo" al 'tax lease' transitorio y ha confiado en poder utilizarlo "en cuestión de días" para "poder empezar a trabajar en la construcción de buques ya".

Así lo ha manifestado este domingo en una entrevista concedida a Radio Nacional de España y recogida por Europa Press, en la que ha calificado de "muy positivo" el acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Industria, la Dirección General de Tributos, los astilleros y las entidades financieras para habilitar un sistema transitorio --y alternativo al suspendido por la Unión Europea-- que permita la recuperación de la construcción de buques.

A este respecto, ha asegurado que "la cuestión ahora" es que "cuanto antes" Bruselas "se manifieste" sobre el acuerdo para que "banca e inversores" se sientan "tranquilos" y poder "empezar a trabajar". Aunque ha reconocido que "hay astilleros que ya están haciendo negociaciones" y "utilizando esta nueva herramienta".

En este sentido, preguntado sobre la posibilidad que la fórmula se establezca a "largo plazo", Fernando Alcalde ha indicado que "hay que ver día a día la rentabilidad" de esta medida que "no exige ninguna modificación legislativa en España" --motivo por el cual puede entrar en vigor aunque las Cortes estén disueltas por el proceso electoral--.

Fuente: Que.es

Navantia logra su primer contrato en cinco años: 12 lanchas para Australia

Todas se construirán en las instalaciones de San Fernando y supondrán 350.000 horas de trabajo para el astillero isleño · El contrato con el Gobierno australiano se firmará dentro de dos meses

En junio de 2006, Navantia anunciaba la firma del contrato con Trasmediterránea para construir dos buques de carga de contenedores en el dique de Puerto Real. Fue el último contrato suscrito por la empresa pública de construcción naval, hasta que ayer se conoció que ha sido designada por el Gobierno de Australia para la construcción de 12 lanchas de desembarco. Dicho contrato, según las estimaciones de la compañía pública, se rubricará en uno o dos meses.

Según explicó ayer Navantia, han sido el ministro de Defensa de Australia, Stephen Smith, y el ministro de Material de Defensa, Jason Clare, quienes han confirmado que Navantia construirá 12 lanchas de desembarco del tipo LCM-1E para la Marina de Australia. Una vez realizado este anuncio, se abre el período de negociación de contrato, que durará entre uno y dos meses, tras el cual se firmará el contrato.

La empresa añadió que las 12 unidades, idénticas a las entregadas a la Armada Española entre 2007 y 2008, se construirán íntegramente en Navantia y supondrán una "importante" carga de trabajo para la Bahía de Cádiz en los próximos años, estimada en unas 350.000 horas de trabajo.

En palabras de Luis Cacho, consejero delegado de Navantia, "el anuncio del Ministerio de Defensa australiano es un peldaño más para Navantia en su posicionamiento como socio estratégico de Australia de cara a sus programas de futuro. Recientemente hemos abierto una filial de Navantia en Australia como muestra de nuestra apuesta por este país".

Según avanzó, Cacho viajará en los próximos días a Australia para, entre otros asuntos, tratar este tema con las autoridades de Defensa del país y analizar posibilidades de cooperación en los programas navales de futuro anunciados por el Ministerio de Defensa australiano.

Señaló que las cuatro primeras unidades se entregarán en 2014, coincidiendo con la entrega del primer LHD. En este punto, recordó que Navantia firmó con Australia, en 2007, un contrato para la construcción de dos buques LHD similares al LHD Juan Carlos I de la Armada Española. Estas 12 lanchas, de elevada velocidad, operarán en el futuro con estos buques, cuyos nombres son Canberra y Adelaide.

Hay que recordar que este contrato ha sido largamente perseguido por Navantia. De hecho, ya en 2008, el entonces presidente de la empresa pública española, Juan Pedro Gómez Jaén, anunció que estaban pendientes de la adjudicación de estas lanchas.

Cada una de ellas tendrá una eslora total de 23,30 metros; una eslora en flotación de 21,27 metros; una manga de trazado de 6,40 metros; un puntal de construcción de 2,80 metros; dos motores diesel de 809 kW, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de cajas reductoras. La velocidad en condición de lastre es de más de 20 nudos, y tiene una autonomía de 190 millas a plena carga.

Fuente: Diario de Cádiz